动车电压多少伏（动车的电压是多少伏?发动机是高压?）
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请问动车组的工作电压和电流的多少?谢谢!
额定工作电压25kV，至于电流，要看功率大小了，不同的动车组，功率不一样，同样是25kV网压，但是网侧电流就不一样了，比如说CRH1是252A、CRH2是244A、CRH5是410A。
- 动车组使用的供电电压一般为25千伏（也有说法为25千伏，但两者差异不大，可能因地区或具体线路而异）。这种高电压能够确保动车组在长距离、高速度运行下获得足够的动力。- 动车组通过变压器将高电压降低到适合牵引系统的电压等级，再通过整流器将交流电转换为直流电，以驱动牵引电机。
动车组CRH380A和CRH380AL用的三相交流异步牵引电动机是YQ365，这种牵引电机的连续制额定功率是365KW；电流为130A；电压为2000v；额定频率为140Hz。
动车组是以高压电为动力，电力接触网及附属部件通常带有7万伏高压电，是民用电电压的数百倍。接触网提供交流25KV电压，然后通过受电弓传给动车组。车顶高压线路接车组两个牵引单元。正常操作中，只需升起一个受电弓。收集交流25KV电用于整个八节车厢装置即可。
其学名叫接触网，一般采用25千伏，50赫兹的单相交流电。 动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统，再经过变流器将25千伏，50赫兹的单相交流电变换成合适的电压为动车组提供动力，并为辅助供电系统供电。接触网供电方式：接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。
动车的电压一般是336V，384V，电动公交车一般是580-600V。总线电压越高，恒功率电机的速度范围越宽。一般电动车的电池都标在外壳上。如果看不到标记，可以看一下内部电池的数量，计算一下电池的V数。电动车的电池不是电池，而是由很多电池组成的电池组。一般小型代步车的电压有48V，60V，72V等。
高铁的电有几伏
1、高铁电压是25千伏。高铁通常采用的是交流电供电方式，其电力来源于发电厂，初始的交流电电压为25kV。然而，为了将电力有效地输送到高铁线路，需要沿线设置的变电站将电压升压至25kV。这个特定的电压等级是经过综合考虑输电损耗和设备成本后精心选择的。
2、高铁用电电压是25千伏。高铁是以电为动力驱动的，其电力传输系统中的电压一般为25千伏。这个电压是通过高铁顶端的弓网系统来进行供电的。具体来说，高铁车顶有一个与高压线接触的物体，称为受电弓，它与架空接触网合称受电弓-接触网系统。
3、高铁通过电力驱动，使用高压电作为动力源，其供电电压为25千伏。高铁运行时，依靠受电弓从架空接触网获取电力。时速350千米的高铁每小时耗电量约为9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电量约为4800度。
4、高铁的供电电压为25千伏，运行过程中，受电弓会接触架空的接触网，通过接触网获取电力。时速350千米的高铁每小时耗电量约为9600度，时速250千米的高铁每小时耗电量约为4800度。
动车组如何用电
1、接触网供电方式：接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。
2、动车是需要用电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相5千伏电压）对列车供电方式。动车的电是从大电网里来，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。
3、地面供电：高铁动车通常在正常行驶时使用地面供电，即通过架设在铁路旁的电力供应线路，将电能供应到动车组上。地面供电的优点是稳定可靠，不受动车组自带电池容量和续航里程限制，可以满足动车组高速行驶和大功率电器设备的能源需求。
